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南寧海綿城市建設 今年有個“小目標”

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8月5日,光大生態的小編從自治區住房和城鄉建設廳了解到,該廳日前印發的《2020年廣西海綿城市建設實施方案》(以下簡稱《方案》)明確,至今年底,全區城市建成區內海綿城市面積(實現雨水控制目標要求的面積)達到20%以上。
 
《方案》要求,各市要因地制宜,采用“滲、滯、蓄、凈、用、排”等方法綜合施策,有序開展海綿城市建設。在建筑小區海綿化建設方面,新建小區可采取下沉式綠地、透水鋪裝、綠色屋頂等低影響開發模式,實現源頭減排;既有建筑和小區要消除場地滯水點,確保管網雨污分流,對綠地、硬質鋪裝、景觀水體等在保證景觀效果的前提下進行低影響開發改造。
南寧彩色透水混凝土路面
在改善城市道路和廣場排水方面,各市要規劃設計符合低影響開發要求的道路,在保證道路承載能力和防澇行泄功能的基礎上,劃分合理的匯水分區,盡可能將路面雨水斷接至綠地空間,實現雨水滲、滯、蓄、凈后再排放。城市廣場、城市慢行系統、公共停車場優先采用透水鋪裝,周邊綠地盡可能采用下沉式綠地,接納場地內雨水,控制雨水徑流量。
 
城市透水路面作為新型環保型、生態型路面,具有排除積水、降低噪音、抗滑、降溫、緩解城市熱島效應等功能,能夠很好地解決城市化進程中出現的水道系統排水不及時、路面積水過多、居民出行不便等一系列問題。
 
透水路面的概念及分類
透水路面是指具有透水、降噪、吸熱功能的環保型、生態型路面結構。透水路面結構包括3層,一是面層,主要由粗骨料、細骨料、填料等組成,其中占比最大的是粗骨料(超過4/5)。材料孔隙率約為20%,該路面滲水能力是普通亞黏土的60倍。
一般通過添加高黏度改性瀝青與集料,按一定比例拌和,形成特定的路面混合料。二是基層,位于面層下面,承受來自面層的荷載,一般采用開級配瀝青穩定碎石、透水性良好的級配碎石、大粒徑透水性瀝青混合料、多孔透水混凝土基層等。三是墊層,位于土基和基層之間,擴散基層荷載,一般選用開級配集料、粗砂、碎石等材料。
根據滲透方式,透水路面分為3種類型。一是面層滲透型,將隔水性較強的材料設置于基層表面,地表積水只能滲透至面層,并通過縱坡、橫坡排出道路。二是面層-基層滲透型,將隔水性較強的材料設置于路基表面,地表積水經過透水性較好的面層,滲透至基層或墊層后被引流排出道路。三是完全滲透型,地表積水經過透水性較好的面層、基層、墊層這3個結構層,最終滲透至路基。
光大生態彩色透水混凝土
3種類型的透水路面具有以下特點:一是面層滲透型透水路面,只有面層為透水層,為了保證足夠厚度的儲水層厚度,一般需要鋪設2-3層面層;二是面層-基層滲透型透水路面,其透水層有面層、基層;三是完全滲透型透水路面,其透水層包括面層、基層、墊層,該路面具有很好的儲水能力,土基上方通過土工網格布來提高承載能力。完全滲透型透水路面要求路基土的滲透性能高、路面載荷小,該路面目前在國外的停車場、人行道等交通場所應用較多,在國內還未得到廣泛應用。
 
《方案》還將構建海綿型綠地系統作為園林城市建設、生態園林城市建設的重要內容。城市公園和綠地要結合周邊水系、市政設施和房屋建筑等統籌開展設計,在滿足生態、景觀、游憩等功能的基礎上,同步考慮為周邊區域提供雨水滯留、緩釋的空間,提高區域內雨水調蓄和凈化等功能。同時,要因地制宜采取小微濕地、雨水花園、下沉式綠地、植草溝、植被緩沖帶、雨水濕地、雨水塘、生態堤岸、生物浮床等低影響開發措施,在園路、綠道和停車場等區域采用透水鋪裝等方式,提高雨水滲透能力。
光大生態彩色透水混凝土路面
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